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编者按：今年8月，习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展。“两路”的发展和贡献到底有多大？“两路精神”的时代内涵是什么？为了保障“两路”的畅通，交通运输部门采取了哪些措施？如何具体支持西藏交通运输发展？带着这些问题，中央统战部门户网联合人民网、新华网、中国网等12家网络媒体书面采访了交通运输部部长杨传堂。
2005年，杨传堂到世界最高通车点马拉山慰问交通一线职工。
川藏、青藏公路开创了西藏现代交通运输事业的新纪元
人民网：在西藏，当地百姓把川藏线和青藏线亲切地称作“彩虹”、“金桥”，可见他们对这两条路的感情有多深。怎样看待川藏、青藏公路的发展和贡献？
杨传堂：60年前，为建设西藏、经营西藏，为民族团结、边防巩固，党中央做出了修筑川藏、青藏公路的重大部署。人民解放军和广大各族群众以及工程技术人员组成的筑路大军，在极为艰苦的条件下，战胜千难万险，历时五个春秋，在“人类生命禁区”和“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹。川青藏公路的建成，可以说是我国和平建设时期的辉煌成就，是我国交通建设史上的伟大壮举。
川藏、青藏公路的通车，结束了西藏没有现代公路的历史，改变了西藏原始的交通运输方式，可以说是开创了西藏现代交通运输事业的新纪元。长期以来，国家调拨支援西藏经济建设所需的物资95%都是通过公路源源不断地运进的，支援西藏的43项重点工程、62项援建项目，以及抗震救灾、青藏铁路建设等重点工程建设所需的大型设备，也是通过公路运进来的。60年的实践充分证明，川藏青藏公路是民族团结之路、是西藏文明进步之路，也是西藏人民富裕之路。
川藏、青藏公路的建设，创造了世界公路史上的奇迹，它留给后人的不仅仅是两条重要的运输生命线，还有宝贵的精神财富，就是“两路”精神。一代代交通人不断继承和发扬“两路”精神，为西藏的交通运输事业贡献力量。
东海路天路18弯
青藏公路冻土热棒技术
60年来，在党中央、国务院的关怀和全国人民的支援下，在西藏各族同胞的努力下，在一代代交通人的奋斗下，以川藏、青藏公路通车为起点，西藏现代交通运输事业从无到有，从小到大，从线到网，从单一公路交通方式到综合交通全面发展，发生了历史性的飞跃。到去年年底，西藏公路通车总里程达到7万多公里，西藏已经基本建成以拉萨为中心，以20条国省道干线公路、74条专用公路和众多农村公路为基础，辐射西藏中部、东部、西部三个经济区的公路网。拥有贡嘎、邦达、米林、昆沙、日喀则5个民用机场，开辟了拉萨至北京、成都、香港、加德满都等29个通航城市、48条国内国际航线。青藏铁路首条延伸线拉萨至日喀则铁路今年8月也建成通车。西藏已经初步形成铁路、公路、民航、邮政协调发展的综合交通运输体系。
人民网：您刚才提到“两路”精神，在新时期，应该如何理解“两路精神”？
杨传堂：近平总书记在今年8月6日对川青藏公路通车60周年作出重要批示，对“两路”精神的内涵进行了阐述。他指出，60年来，在川青藏公路建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。
习总书记的重要批示从战略和全局的高度、历史和现实的经纬度，充分肯定了“两路”精神的时代特征和深刻内涵，给我们交通运输战线广大干部职工以巨大的鼓舞。
雅康高速公路二郎山隧道正在掘进
“一不怕苦、二不怕死”，体现的是不畏艰难险阻的革命英雄主义，展现的是对理想事业的坚定与忠诚，主要是对“两路”创建时百折不挠、自强不息精神品质的深刻解读。60年前，10多万筑路大军正是靠“一不怕苦、二不怕死”的精神，才能在极为艰苦的条件下修建出当时世界上最艰苦、最复杂、最具挑战性的两条公路。
“顽强拼搏、甘当路石”，体现的是勇往直前、敢为人先的进取意识和担当精神，展现的是甘于吃苦、乐于奉献的高尚情怀，主要是对守护“两路”中忠诚履职、无私奉献的生动诠释。唐古拉山“天下第一道班”、四川雀儿山五道班、陈德华等广大养路职工，正是在“顽强拼搏、甘当路石”的精神力量支撑下，用青春和生命保障着高原天路的常年全线畅通。
“军民一家、民族团结”，体现的是水乳交融、血肉相连的军民鱼水深情，展现的是藏汉一家、各族一家、团结互助的社会主义民族关系，主要是对“两路”精神力量传承的深度挖掘。无论是建路之初三千英烈捐躯高原，还是60年来各族群众与武警交通官兵团结协作，坚守保通，无不体现“军民一家、民族团结”的力量传承。
这三个方面，既相互联系又互相影响，形成了一个有机整体，有力诠释了一代又一代西藏交通运输人创建、守护、传承“两路”精神的内涵特质和精神底蕴。
在新的时代条件下，我们必须深入贯彻落实习近平总书记指示精神，继续大力弘扬“两路”精神，以川藏、青藏公路为标杆，全面推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设。
正在建设的新二郎山隧道洞口
大规模改造、整治和养护“两路”，保障道路畅通
人民网：川藏线和青藏线被称作是世界上两条最艰苦、最复杂、最具挑战性的公路，川藏、青藏公路建成后如何保障公路畅通，交通运输部门采取了哪些措施？目前，在西藏，还有哪些进藏公路，建设的情况怎么样？
杨传堂：川藏、青藏公路除了所处的地理、气候环境恶劣外，在建设和养护技术上也非常复杂，困难特别多。比如青藏公路建设时，当时大家都没有冻土的概念，也没有好的解决办法，路基总是无法夯实，气温一升上来，路面就翻浆，影响行车，补了又坏，坏了又补。川藏公路，几乎集中了世界公路建设史上所有的病害，被称为世界上最危险的公路，特别是藏东区域的路段属于地质灾害多发地区，降雨量大、山体不牢，塌方、泥石流等突发性灾害比较多。
正在施工建设的西藏最大跨径的斜拉桥迫龙沟特大桥
川藏、青藏公路建成后，为保障公路畅通、改善行车条件，多次进行了改扩建。60年来，国家共投资97亿元，对川藏、青藏公路进行了大规模改造和整治。为解决技术上的难题，交通部先后组织了600多名专家学者进行研究，还组建了青藏公路科研组，攻克了多年冻土区公路、桥梁建设和养护等多项技术难题。西藏、四川、青海和武警交通部队都组建了专门机构来养护这两条路，保障了道路畅通。
目前，以国道109（青藏线）、214（滇藏线）、219（新藏线）、317（川藏北线）、318（川藏南线）为代表的进藏主干道，已经基本实现了路面黑色化，成为西藏自治区公路网的主骨架。
此外，四川雅安至康定、汶川至马尔康等藏区高速公路正在建设中，建成后，川藏线南线成都到康定段、川藏北线成都到马尔康段将全程高速。青藏线，青海茶卡到格尔木高速公路正在建设中，建成后，青藏线西宁到格尔木也将全程为高速公路。
五项重点工作支持西藏交通运输发展
人民网：经过60年的发展，西藏综合交通网络已经初步形成，下一步，交通运输部在支持西藏交通发展方面有什么具体的措施？有无扶持政策？
杨传堂：过去20年是西藏交通运输发展史上的黄金时期，可以说实现了“短短二十年跨越上千年”的发展成就。但由于受特殊历史和自然条件等因素制约，西藏交通运输仍处于“爬坡上坎、提档升级、奋力追赶”的阶段，与全�