1950年6月15日下午4时，一万多军民扬着笑脸，冒雨来到重庆浮图关下的西南军区操场，参加由西南军区与西南铁路工程局联合举行的成渝铁路开工典礼。
中共中央西南局第一书记、西南军政委员会副主席、西南军区政委邓小平，看着万民欢腾的场面，热情洋溢致辞：“我们进军西南就下决心把西南建设好，并从建设人民的交通事业开始做起。”
为了一条铁路发动辛亥革命。
曾经，成渝双城通铁路的梦想，浸泡了四川人民的血、泪和汗。
1863年，英国人就拟定了一个以汉口为中心的铁路建筑网，线路之一，是“西行经过四川、云南等省直达印度”。1897年，英国人明确提出“任何铁道设计之最终目的”，须到达“物产丰富、人口稠密之四川省”，将“汉口（经重庆）至成都线相连”。
渴望染指四川铁路修筑权，法国、日本、沙俄、美国、德国同样虎视眈眈。
四川人民面对各帝国主义国家的狼子野心，爆发了自主筑路、筑路救亡的爱国行动。1904年1月，川汉铁路公司在成都岳府街成立，这是全中国最早成立的铁路公司。但是，卖国卖路的清王朝竟以“铁路国有”为名，攫占川人路款，于1911年5月，将四川人民争得已归商办的川汉铁路筑路